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將舊寶馬轎車出口到加拿大涉及復雜的跨國物流、海關合規及車輛認證流程。以下是詳細的操作指南，涵蓋從車輛準備到加拿大清關的全流程，幫助您高效完成出口業務。
加拿大對進口二手車有嚴格規定，需滿足以下條件：
年份限制：加拿大允許進口車齡≥15年的車輛（無需改裝），車齡＜15年需符合加拿大機動車安全標準（CMVSS）及環保法規；
改裝要求：
加裝日間行車燈（DRL）；
儀表盤單位切換為公里/小時（如原車為英里表需更換）；
符合加拿大兒童座椅錨點（LATCH）標準（若車輛無該配置需加裝）；
排放標準：需滿足加拿大對應年份的排放要求（如1998年后車輛需符合Tier 1標準）。
| 文件類型 | 具體要求 |
|---|---|
| 車輛所有權證明 | 清晰的《機動車登記證書》（綠本），確保無抵押或法律糾紛 |
| 商業發票 | 注明車輛品牌、型號、VIN碼、生產年份、成交價格（用于加拿大海關估價） |
| 出口許可證 | 中國商務部簽發的《二手車出口許可證》（需通過備案的二手車出口企業申請） |
| 原產地證明 | 由寶馬授權經銷商或貿促會簽發，證明車輛為中國制造或合法進口 |
| 車輛檢測報告 | 中國第三方機構出具的車輛技術狀況表（需包含里程、事故記錄、排放檢測結果） |
| 運輸保險單 | 投保“一切險”，覆蓋海運/陸運中的車輛損壞、火災等風險 |
注銷車牌：在車輛所在地車管所辦理注銷手續，獲取《機動車注銷證明書》；
報關申報：
HS編碼：8703.22.90.90（舊乘用車）；
通過“單一窗口”提交報關單，上傳《二手車出口許可證》、商業發票等文件；
海關審核后簽發《出口貨物報關單》。
海運方案：
港口選擇：上海港、深圳鹽田港為主要出口港，海運至溫哥華港（約18-25天）；
裝箱方式：采用40英尺集裝箱（可裝1-2臺車），車輛需固定防滑支架+綁帶；
陸運方案（至北美西海岸）：通過中歐班列+阿拉斯加海運（較少采用，時效約30天）。
進口主體：加拿大收貨人需為公民/永久居民/注冊企業，并提供社會保險號（SIN）或企業編號（BN）；
報關文件：
加拿大海關表格《Form B3-3》（進口申報）；
原產地證、商業發票、出口國檢測報告；
加拿大運輸部《Form 1》（車輛安全認證申請）。
稅費計算：
關稅：根據原產地（中國無自貿協定，普通關稅6.1%）；
消費稅（GST/HST）：車輛估價的5%-15%（各省不同）；
其他費用：報關費（約200-500加元）、檢驗費（約300加元）。
加拿大交通部（TC）檢驗：
車齡＜15年需通過安全檢查（燈光、制動、排放等），費用約200-500加元；
改裝不符合項需在認證修理廠完成整改（如DRL加裝費用約800-1500加元）；
省級注冊：通過檢驗后，憑《檢驗合格證》在省交通局（如ICBC）注冊并申領車牌。
| 項目 | 費用范圍 |
|---|---|
| 中國出口報關費 | 2000-5000元 |
| 海運費用（40HQ集裝箱） | 8000-12000元（單臺車均攤） |
| 加拿大關稅（車價10萬） | 10萬×6.1% = 6100加元（約3.2萬元） |
| 加拿大GST（BC省） | 10萬×12% = 1.2萬加元（約6.3萬元） |
| 檢驗與改裝費 | 1000-3000加元（約5300-1.6萬元） |
| 總計 | 約8-12萬元（不含車輛采購價） |
合規優先：
提前委托加拿大認證機構（如RIV）預審車輛合規性，避免抵港后無法整改；
1998年后生產的寶馬需確認是否配備OBD-II系統（加拿大強制要求）。
成本控制：
選擇拼箱運輸（LCL）降低海運費用；
利用加拿大“個人物品免稅額度”（僅限移民或公民，需居住滿1年）。
風險規避：
購買運輸保險覆蓋海運風險（保費約貨值0.3%）；
避免申報價格過低，加拿大海關可能重新估價并罰款。
舊寶馬轎車出口至加拿大需兼顧中國出口合規與加拿大進口技術標準，建議委托專業二手車出口代理及加拿大清關公司協同操作。提前規劃車輛改裝、文件準備及運輸方案，可顯著降低時間與資金成本，確保順利完成跨國交易。
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